silniční enduro

BMW R 1200 GS Adventure

Popis:

Cena je včetně DPH – bez DPH 256 000,–

Čtení to bude možná trochu delší, tak si udělej kávu, pohodlí a jdem na to.

První myšlenka většiny samozřejmě bude ta, že nájezd je už velkej, tak já můžu s klidem říct, že není a dostanu se k tomu proč.

Většina GS se prodává s nájezdem před 60 tisícema a proč? Protože v tomhle intervalu se dělá "velkej servis", kterej stojí dost peněz, když už to člověk podstoupí, po pár tisících se začne ozývat podvozek, kterej stojí raketu, vím to, mám ho na faktuře, stejně tak jako spoustu věcí, který v průběhu 70– 90 tisíc si řeknou o výměnu. Jediný co spolehlivě točí desítky tisíc kilometrů je motor a tomu je jedno jestli má motorka 30 nebo 200 tisíc. Co z toho plyne? Koupíš GSo se 70 tisícema a investice přijdou velmi brzo. Koupíš moje GSo se 116 tisícema a točíš kilometry, měníš akorát oleje, gumy, mázneš kardan a dloouho neřešíš nic, protože toho černýho Petra jsem už chytl já a jako zodpovědnej mechanik prostě nebudu mít doma motorku, která není připravená objet svět, takže jsem postupně v průběhu minulýho roku udělal svědomitě téměř celou motorku, vezmu to v odrážkách, ať je to přehlednější.

- převodovka + spojka
- kardan
- koncovej převod + manžeta
- komplet brzdy
- přední tlumič – repas p. Procházka
- zadní tlumič – originál
- gumy
- spodní čep leveru přední
- horní uložení vidlic
- barva originál odstín Kalamata Metallic Matte inspirovaná R1250GS Exclusive – tu jsem nechal dělat jen proto, že původně byly plasty v hnusné zelené UNI, fotky z procesu samozřejmě mám, že nešlo o bouračku
- motor po kontrole ventilů
- možná jsem na něco zapomněl, tohle jsou nejdůležitější a nejdražší záležitosti, jsou vyměněný i páčky, protože byly ošoupaný a takový drobnosti co nemá moc přidanou hodnotu vypisovat, jde hlavně o kosmetiku než funkci, jinak všechno můžeme probrat osobně u motorky, nic tajit nehodlám, motorku znám do šroubku, "mazlil" jsem se s tím docela dlouho. Běžnej servis jako jsou oleje a filtry nerozepisuju, to je samozřejmost

Chybí mi na seznamu odškrtnout poslední položku a tou je přední brzdová pumpa, motorka samozřejmě brzdí dobře, má nový brzdy, kapalinu, odvzdušněná i přes diagnostiku, ale reakce přední páčky není tak ostrá jak bych si představoval, možná to mám na seznamu zbytečně.

Teď něco k výbavě.

- ESA
- tempomat
- výhřev ruk
- RDC – senor tlaku pneu – joo to jsem zapomněl, že je taky vyměněný za nový
- mlhovky
- vesměs plná výbava kromě rychlořazení, v případě zájmu můžu domluvit montáž za rozumnou cenu
- dva klíče
- kufry mají "najeto" asi 10 tisíc, takže jak nový, ještě navíc jsou nahoře polepy, aby se neošoupaly, když jsem na to dal brašny a pravej kufr má vevnitř kobercovej potah, aby se naopak nešpinily uvnitř věci o hliník. Mám potah i na zbytek kufrů, můžu v případě zájmu dodat.

- dock na navigaci mám předělanej na Garmin Zumo XT/XT2, BMW navigator je úplně k ničemu, napojený je to na originál konektory, nikde nic střižený není. Původní dock je samozřejmě k motorce a můžu tam nechat klidně i přípravu na Zumo, to už záleží na každým z Vás.

- po dohodě můžu přidat i tankvak SW-Motech, stejně tak boční brašny od stejné značky

Doufám, že jsem všechno důležitý vypsal, pokud ne, jsem na telefonu, nebo se klidně stav na kafe, svézt se a řekneme si co bude potřeba

S motorkou se loučit vůbec nechcu, už jen proto, že je teď celá hotová a investice se mi nikdy nevrátí, takže nabídky typu "dám 250 a jedu hned" mě vůbec nezajímají a neodpovídám na ně. Cenu jsem dal si myslím rozumnou vzhledem ke stavu. Pro DPHčkaře je samozřejmě zajimávější, pro neplátce se kdyžtak zkusíme domluvit na místě

Pokud si dočetl až sem, máš můj respekt a doufám, že se uvidíme.